很多車企都有8AT變速器，但好開的真沒幾家，你選對了嗎？

中國汽車市場上的競爭正在進入白熱化階段，為了提升各自的汽車市場份額，各大車企開始使出渾身解數(shù)，拼盡全力提升汽車的競爭力，就變速器而言，大多數(shù)車主都認為，變速器的擋位越多，變速器的檔次越高，很多車企為了迎合消費者的喜好，開始匹配多擋位變速器，其中，8AT變速器就是被眾多車企所使用，但并不是所有的8AT變速器都好開，大家買車時，一定要瞪大眼睛查清楚，下面為大家介紹幾款比較靠譜的8AT變速器。

第一款：采埃孚8AT

(相關資料圖)

采埃孚8AT是一款非?？孔V的變速器，它已經被寶馬沿用了很多年，該變速器的性能早就得到了市場的認可。該變速器有5個離合器和4組行星齒輪組成，變速器內部加裝了各種緩沖裝置，可以讓變速器的離合器、行星齒輪快速且平穩(wěn)的嚙合，所以，車主們駕駛采埃孚8AT，會感覺非常得心應手。

第二款：愛信8AT

豐田愛信8AT，該變速器的設計非常合理，齒比跨度恰到好處，不會出現(xiàn)非常大的差異值，從而導致車主們駕駛8AT變速器時，整體一致性較強，尤其是中低速駕駛，換擋邏輯清晰，換擋節(jié)奏感舒適，且結構設計緊湊，穩(wěn)定性較強，也正是因為這一特點，愛信8AT變速器被很多車企所使用。

第三款：現(xiàn)代8AT

韓系的8AT雖然沒有愛信和采埃孚8AT變速器優(yōu)秀，但韓系的8AT變速器真的很絲滑，由于韓系車所匹配的都是自家的發(fā)動機和變速器，發(fā)動機和變速器的邏輯控制也都是韓國人自己開發(fā)的，所以，在發(fā)動機和變速器的匹配方面，韓系車有著得天獨厚的優(yōu)勢，人家可以根據(jù)自己的需求，隨意控制發(fā)動機的扭矩和變速器的油壓控制。

當我們在駕駛韓系車的8AT變速器時，普通壓根感覺不到換擋，另外，在6AT變速器的基礎上，韓系車完全掌握了AT變速器硬件設計和軟件標定，所以，現(xiàn)代的8AT變速器也具有非常牛的穩(wěn)定性和可靠性。很多人說，韓系車沒有核心技術，就8AT變速器來說，韓系車好像打臉了很多人。

第四款：

福特

8AT變速器

在合資車當中，福特的8AT變速器是最Low的，畢竟福特的8AT不是真正意義上的8AT，它是在9AT變速器的基礎上刪掉了一個檔位，強行組成的8AT。福特的8AT變速器，齒輪比分布很不清晰，低檔位齒輪比差異很大，高檔位齒輪比差異很小，這也就導致福特的8AT變速器在換擋時，換擋節(jié)奏感很不清晰，低檔位行駛有頓挫現(xiàn)象，高檔位加速時，變速器降檔感不積極，導致車輛的加速感很差，用通俗一點兒的話來說，由于齒輪比的差異，導致福特8AT變速器的駕駛感并不是很柔和。