存量市場(chǎng)伴隨著品質(zhì)訴求，消費(fèi)群體對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)要求愈發(fā)苛刻，在市場(chǎng)占比較小的MPV領(lǐng)域中，自主品牌也開(kāi)始從家用市場(chǎng)侵入商務(wù)市場(chǎng)。然而，在有限的成本下，如何做到家用與商務(wù)的平衡，兼顧多用途的特點(diǎn)？在近日試駕中，以22.98-24.98萬(wàn)元售價(jià)的奔騰M9，給出了一個(gè)完美的答卷，接下來(lái)，我們就對(duì)這款號(hào)稱“國(guó)民車”的奔騰M9進(jìn)行一番細(xì)致的解析。

單從設(shè)計(jì)上，也能看出奔騰M9的商務(wù)屬性，前臉中網(wǎng)采用密集的鍍鉻橫向飾條，全新的品牌LOGO增加了不少潮流感，貫穿式的LED燈帶以及分體式大燈的結(jié)構(gòu)布局，烘托出前臉的科技氛圍?？傮w來(lái)看，前臉大量采用的鍍鉻材料塑造出精致感，配合規(guī)整的幾何線條，展現(xiàn)出不俗的商務(wù)氛圍。

(資料圖)

側(cè)面線條平直凌厲，同樣運(yùn)用了大量的鍍鉻材料裝飾，兩側(cè)配備側(cè)滑門(mén)，其中一側(cè)為電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，而另一側(cè)則為手動(dòng)，這種設(shè)計(jì)初衷并非為了降低成本，而是考慮到車輛發(fā)生事故之后，如若電動(dòng)側(cè)滑門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題，另一側(cè)的手動(dòng)側(cè)滑門(mén)就成為寶貴的逃生通道。集成式尾燈采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，內(nèi)部的LED燈帶在點(diǎn)亮后，還能夠呈現(xiàn)流水轉(zhuǎn)向的效果。

而在大家最為看重的空間方面，奔騰M9的空間可謂越級(jí)優(yōu)勢(shì)，這款中大型MPV的長(zhǎng)寬高分別為5280x2005x1945mm，軸距為3200mm，相比它的競(jìng)品——?jiǎng)e克GL8，奔騰M9明顯大一號(hào)。

進(jìn)入車內(nèi)之后，能夠發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的布局較為常規(guī)，擋把位于中控臺(tái)位置，這也給前排留出了更大的活動(dòng)以及儲(chǔ)物空間，中控大屏以及液晶儀表都有提供，并且下方還配備了手機(jī)無(wú)線充電卡槽。12.3英寸中控屏功能豐富，系統(tǒng)操作非常流暢，屏幕顯示也比較細(xì)膩，功能上則配備了導(dǎo)航、娛樂(lè)、車輛管家等，并且還提供了定速巡航以及倒車影像。

從配置上可以看到，奔騰M9的科技配置表現(xiàn)不錯(cuò)，但智能配置卻較為簡(jiǎn)單，在20萬(wàn)級(jí)的成本框架下，奔騰M9在舒適性配置上傾放了更多的精力，如標(biāo)配了皮質(zhì)座椅、全自動(dòng)三溫區(qū)空調(diào)、后排隱私玻璃等等配置，尤其是皮質(zhì)座椅的觸感非常不錯(cuò)，支撐性和包裹性帶來(lái)相當(dāng)出色的駕乘舒適度。

得益于超大的軸距，內(nèi)部的乘坐空間非常寬敞，第二排側(cè)滑門(mén)開(kāi)口超大，腳踏位置更低，像老人、兒童上下車更方便。第二排座椅支持前后滑動(dòng)，并且配備了按摩、通風(fēng)、加熱和電動(dòng)腿托的功能，第三排坐墊非常厚實(shí)，靠背傾角更大，乘坐舒適性非常好，而且還提供了手機(jī)充電接口、水杯架和獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。比較有意思的是，由于空間非常寬裕，身材瘦小的乘客，甚至可以從第二排座椅與側(cè)滑門(mén)之間穿過(guò)。

動(dòng)力方面，奔騰M9搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能相當(dāng)強(qiáng)悍，最大功率可達(dá)185kW，最大扭矩380N·m，零百加速時(shí)間僅為8.9秒，對(duì)于這么一臺(tái)MPV而言，這個(gè)速度表現(xiàn)相當(dāng)有說(shuō)服力。而匹配的48V輕混系統(tǒng)，不僅僅在起步加速時(shí)能夠提供輔助動(dòng)力，且油耗控制更為出色，WLTC綜合油耗8.8L/100km。

這套動(dòng)力總成駕駛起來(lái)酣暢淋漓，低慣量的渦輪增壓，在起步加速的時(shí)候非常有“勁”，無(wú)論是在城市超車以及加速都比較輕松，源源不斷的動(dòng)力輸出，讓我們?cè)隈{駛期間也充滿了信心。愛(ài)信8AT變速箱換擋平順，加速降擋非常干脆，而在不同駕駛模式下，變速箱的換擋邏輯也有不同的呈現(xiàn)。

底盤(pán)調(diào)教比較有高級(jí)感，長(zhǎng)行程的懸架不僅僅對(duì)顛簸路過(guò)濾很徹底，在坑洼路以及減速帶的處理也非常干脆，而在高速變道以及轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身也有足夠的側(cè)向支撐力保證駕乘的舒適感，底盤(pán)的體驗(yàn)感就是穩(wěn)重、舒適。

轉(zhuǎn)向手感比較細(xì)膩，尤其是在盤(pán)山路段，開(kāi)起來(lái)意外的輕快，絲毫沒(méi)有“開(kāi)大車”的笨重感。而且，奔騰M9噪音控制也比較不錯(cuò)，胎噪與路噪被很好的隔絕在外，在猛烈加速時(shí)，前排能夠感受到些許發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在這個(gè)價(jià)位中，奔騰M9的噪音控制是一個(gè)非常合理的水準(zhǔn)了。

結(jié)語(yǔ)：綜合來(lái)看，奔騰M9在20萬(wàn)級(jí)的MPV領(lǐng)域中，在空間、動(dòng)力、舒適性方面頗有建樹(shù)，宜商宜家的定位，也讓這款MPV在舒適性方面超乎預(yù)期，為追求高品質(zhì)生活的務(wù)實(shí)派帶來(lái)了更好的選擇。