特斯拉在年初決定在美國開放充電樁給其他電動汽車后，本以為只是個迫于形勢的口頭承諾，沒想到很快實際行動來了，更沒想到的是合作伙伴還是曾經(jīng)的死對頭—— 福特。

不過，這也是意料之中的，畢竟作為美國汽車界老大哥當(dāng)?shù)谝粋€吃螃蟹也合情合理。

福特與特斯拉達成的協(xié)議內(nèi)容中允許福特車主也可以使用特斯拉網(wǎng)絡(luò)中的1.2萬個快速充電站，約占美國快速充電站總數(shù)的 60%，可在一小時或更短時間內(nèi)增加數(shù)百英里的續(xù)航里程。還有一萬個帶有特斯拉插頭的“目的地（destination）”充電器，可以在一夜之間為車輛充電。這筆交易相當(dāng)于使福特北美充電網(wǎng)絡(luò)中的快速充電站數(shù)量增加了一倍多。

(資料圖)

不僅能夠緩解福特車主的續(xù)航里程的焦慮，更是相當(dāng)于打破了阻礙消費者購買福特的電動汽車的重要壁壘。

國外分析師表示，特斯拉公司與競爭對手福特汽車公司達成協(xié)議，提供特斯拉超級充電站網(wǎng)絡(luò)訪問權(quán)限，這將為其他汽車制造商效仿打開了大門。

特斯拉擁有約 17,000 個充電連接器，擁有美國最大、最可靠的快速充電網(wǎng)絡(luò)。作為特斯拉與汽車制造商之間首個此類協(xié)議的一部分，福特客戶明年將獲得約 12,000 個充電連接器。

明年春天，福特E-Transit、EV Mustang Mach-E和F-150 Lightning的車主就可以開始受益，只需要一個適配器和軟件集成，同時通過FordPass或Ford Pro Intelligence進行激活和支付，就能在特斯拉的充電樁為自己的電動汽車充電。

到2025年，福特的新一代電動汽車將不再需要適配器來接入特斯拉的超級充電樁。

法利表示，這項突破性的協(xié)議是在福特加大生產(chǎn)廣受歡迎的Mustang Mach-E和F-150 Lightning之際達成的，并準(zhǔn)備從2025年開始推出一系列下一代電動汽車。

福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，快速充電的普及對福特作為電動汽車品牌的發(fā)展絕對至關(guān)重要。

“我們都對福特宣布這一消息感到震驚，”咨詢公司 EVAdoption 的首席執(zhí)行官 Loren McDonald 說?！暗热桓Ｌ刈龀隽藳Q定，其他人就容易多了。堅冰已被打破，現(xiàn)在多米諾骨牌可以倒下了?！?/p>

其實這不僅方便了福特，最重要的是該交易可以為特斯拉提供了額外的客戶和收入，用于其從東海岸到西海岸的直流充電基礎(chǔ)設(shè)施，使公路旅行和長途通勤成為可能。

加入特斯拉增壓器網(wǎng)絡(luò)的汽車制造商將極大地改善客戶體驗。麥克唐納表示，電動車主普遍對美國電動車充電網(wǎng)絡(luò)中充電器EVgo充電效率低以及并不可靠的體驗感到焦慮。

直到今年年初，特斯拉宣布同意向公眾開放一些超級充電站，以便有資格獲得聯(lián)邦資金來進一步擴大充電網(wǎng)絡(luò)。但作為該協(xié)議的一部分，特斯拉需要將開始向美國的非特斯拉電動車主開放部分超級充電站，并計劃將其網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴大一倍，到2024年年底開放 7，500 個超級充電站。分別是3500個高速公路沿線的超級充電站，和4000個酒店、餐廳等公共場所速度較慢的“目的地”充電站。

“這個消息比福特和特斯拉更重要，”咨詢公司Munro & Associates 的老板桑迪蒙羅在推特上說?！斑@意味著‘冷戰(zhàn)’統(tǒng)治的終結(jié)，祝賀特斯拉和福特的大膽舉措。”

福特與特斯拉合作的決定打破了業(yè)內(nèi)其他公司的局面，原來其他電動汽車公司一直依賴于與規(guī)模較小、可靠性較差的充電網(wǎng)絡(luò)來充電。根據(jù)iSeeCars的數(shù)據(jù)，非特斯拉網(wǎng)絡(luò)總共只有有約11,500個快速充電器插頭。

行業(yè)研究表明，美國的電動汽車車主在旅途中或無法在家中充電時仍然對公共充電感到焦慮。特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)在客戶滿意度方面的排名通常明顯高于其他美國競爭對手，比如 Electrify America、EVgo、ChargePoint等。

有汽車行業(yè)人士認為福特決定與特斯拉就快速充電接入達成協(xié)議“是對美國其他主要充電網(wǎng)絡(luò)的控訴”。由于大多數(shù)電動汽車制造商可能對他們的充電合作伙伴感到失望，因此這次可能會造成大量“離婚再結(jié)婚”的局面，其中一些制造商未來很大概率會與特斯拉建立合作伙伴關(guān)系。

“我們不希望 Supercharger 網(wǎng)絡(luò)像一個有圍墻的花園，”馬斯克說?！拔覀兿Ｍ蔀橹С蛛姎饣臇|西。”與福特的交易也支持馬斯克長期以來的主張，也就是兩位大佬都高風(fēng)亮節(jié)地希望幫助其他汽車制造商過渡到電動汽車。

但特斯拉需要權(quán)衡取舍，打開充電網(wǎng)絡(luò)的護城河可能會削弱特斯拉品牌的的重要競爭優(yōu)勢。但它也可以為特斯拉提供將網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩I(yè)務(wù)所需的收益和額外客戶。

“這表明馬斯克至少在認真執(zhí)行說過的大話，他希望看到更多人在使用電動汽車，”麥克唐納說。但與此同時，馬斯克并不傻。他顯然不會察覺不到這會對特斯拉產(chǎn)生負面影響?？傮w而言，他認為所有船只都會上漲。也就是先把蛋糕做大，再想著分蛋糕的事情。

很快特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克和福特 CEO 吉姆·法利在馬斯克旗下的推特上使用名為 Spaces 的電話會議功能討論了此次合作。法利在與馬斯克的會議中表示，他感受到特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)無處不在是他去年和家人在加利福尼亞度假時，當(dāng)他帶著家人沿著高速公路行駛時，法利的孩子們不斷地發(fā)現(xiàn)并指出路過的每個超級充電站的位置。

“你和我一直在談?wù)撐覀兛梢砸黄鹱鲂┦裁磥硗苿有袠I(yè)和客戶體驗，”法利對馬斯克說?！皩ξ襾碚f，你的團隊所做的工作及其對客戶是非常有意義的?！?/p>

這一次福特和特斯拉通電，也許多年后回望將會成為美國歷史上一個里程碑式的事件。近幾年，各國一直眼紅中國在電動領(lǐng)域的快速發(fā)展，不甘落后的拜登政府更是直接拿出75億來“催熟”美國的電動車領(lǐng)域，從電動汽車的各個領(lǐng)域推動其發(fā)展，特斯拉的充電開放也是其中重要舉措之一。

“先把蛋糕做大，再想著分蛋糕?！笔敲總€新興領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)遵循的。