最近三個(gè)月，宏光MINI EV銷量一路下滑，4月份銷量已經(jīng)跌落至1.8萬(wàn)輛左右，同比下滑27.4%。給人的感覺(jué)，宏光MINI EV身上的“神車(chē)”光環(huán)正在慢慢減弱。

事實(shí)上，從去年四季度開(kāi)始，宏光MINI EV的銷量就明顯下降。2022年10月-12月，其銷量同比分別下滑 13.8%、20.8%和31.7%。

(資料圖)

五菱宏光MINIEV最低售價(jià)：2.98萬(wàn)起最高降價(jià)：0.50萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車(chē)分2.73懂車(chē)實(shí)測(cè)空間·性能等車(chē)友圈27萬(wàn)車(chē)友熱議二手車(chē)2.28萬(wàn)起 | 532輛

最近半年時(shí)間，宏光MINI EV的月銷量多次跌破2萬(wàn)輛，不足高光時(shí)期銷量的一半。

自上市以來(lái)，宏光MINI EV憑借著低價(jià)、小巧、實(shí)用等特點(diǎn)，迅速風(fēng)靡全國(guó)，火爆出圈，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

宏光 MINI EV 的爆火，主要是因?yàn)閮r(jià)格低廉，也跟當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)空白有很大關(guān)系。

宏光 MINI EV 是第一臺(tái)把電動(dòng)汽車(chē)價(jià)位拉低到 3 萬(wàn)元的車(chē)型，一經(jīng)推出，自然成為爆款。

隨后，其他車(chē)企紛紛推出了類似的車(chē)型與之競(jìng)爭(zhēng)。包括奇瑞 QQ 冰淇淋、比亞迪海豚、吉利熊貓、東風(fēng)風(fēng)光 MINIEV 等車(chē)型。

與這些后來(lái)者相比，在價(jià)格上，宏光 MINI EV 也逐漸失去了原有的優(yōu)勢(shì)，銷量下滑是必然的。

此外，微型轎車(chē)也有著很明顯的缺陷，動(dòng)力不足車(chē)身很輕、續(xù)航很一般、只限短距離行駛、惡劣天氣行駛?cè)菀壮霈F(xiàn)安全隱患等。

事實(shí)上，由于定價(jià)較低，宏光MINI EV的利潤(rùn)極薄，業(yè)內(nèi)一度認(rèn)為，其只是為了賺取新能源積分而不惜虧錢(qián)賣(mài)車(chē)。

如今隨著新能源汽車(chē)積分價(jià)格不斷走低，宏光MINI EV對(duì)上汽通用五菱及上汽集團(tuán)的貢獻(xiàn)打了折扣。

在低端市場(chǎng)受到打擊后，五菱宏光試圖向中高端轉(zhuǎn)型。

可惜在消費(fèi)者心中，五菱宏光已經(jīng)成了“便宜”“廉價(jià)”的代名詞，人們很難接受它的價(jià)格突破十萬(wàn)。

最近五菱宏光MINI EV將目光瞄向了鄉(xiāng)村市場(chǎng)。5月22日，五菱汽車(chē)官方發(fā)布消息稱，MINI EV家族至高直降1.3萬(wàn)元。

原本就是一臺(tái)三萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品還有一萬(wàn)多的優(yōu)惠，聽(tīng)起來(lái)確實(shí)是有很大的吸引力。但事實(shí)是，宏光MINI EV也不過(guò)是全系又回到最初的2.98萬(wàn)元的起售價(jià)。

前段時(shí)間，五菱還對(duì)宏光MINI EV家族推出了“輕松來(lái)電”購(gòu)車(chē)服務(wù)，首付1.98萬(wàn)元起并按5年60個(gè)月的方式支付電池價(jià)款，每月198元起就能輕松買(mǎi)車(chē)。

相當(dāng)于先買(mǎi)車(chē)，后分期購(gòu)買(mǎi)電池，大大緩解了購(gòu)車(chē)者的資金壓力。然而，這些措施似乎并沒(méi)有起到預(yù)期的效果。

五菱宏光MINIEV最低售價(jià)：2.98萬(wàn)起最高降價(jià)：0.50萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車(chē)分2.73懂車(chē)實(shí)測(cè)空間·性能等車(chē)友圈27萬(wàn)車(chē)友熱議二手車(chē)2.28萬(wàn)起 | 532輛

再說(shuō)幾句

眾所周知，上汽通用五菱打造的多款爆款車(chē)型均難以長(zhǎng)久，總是在火爆一段時(shí)間后陷入后勁不足的窘境中。

曾經(jīng)的寶駿560、530、730，均曾是細(xì)分市場(chǎng)的爆款甚至“神車(chē)”，這也顯示出上汽通用五菱對(duì)于消費(fèi)需求的變化有比較深的洞察。

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