文丨李安琪

(資料圖片)

編輯丨李勤

智能駕駛潮流，席卷到了超跑車領(lǐng)域。

5 月 9 日，智能駕駛供應(yīng)商 Mobileye 與跑車制造商保時(shí)捷宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同開(kāi)發(fā)一系列量產(chǎn)高端 ADAS 解決方案。在未來(lái)車型中，保時(shí)捷將為用戶提供基于 Mobileye SuperVisionTM 技術(shù)平臺(tái)的駕駛輔助和領(lǐng)航駕駛輔助功能。

從官方信息來(lái)看，保時(shí)捷會(huì)主導(dǎo)新車型與 SuperVisionTM 的全面整合及調(diào)試。保時(shí)捷內(nèi)部還將對(duì)駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)，同時(shí)負(fù)責(zé)保時(shí)捷通訊管理（PCM）系統(tǒng)用戶交互界面與 SuperVision 的集成工作。

保時(shí)捷研發(fā)董事會(huì)成員、大眾集團(tuán)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人 Michael Steiner 表示：" 絕大多數(shù)情況下，用戶仍然希望未來(lái)可以親自駕駛保時(shí)捷汽車，這也讓我們對(duì)輔助駕駛的某些功能很感興趣。類似 Mobileye SuperVisionTM 這樣的智能系統(tǒng)能夠在日常駕駛中為司機(jī)提供輔助，比如在交通擁堵時(shí)，駕駛員便無(wú)需全程將手放在方向盤上。"

據(jù) Mobileye 表示，基于 Mobileye EyeQ 6 芯片、11 個(gè)高清攝像頭、"REM 路網(wǎng)信息管理 " 提供的云端數(shù)據(jù)信息等，SuperVisionTM 能夠讓駕駛員在當(dāng)?shù)胤珊徒煌顩r允許的情況下，在不同的道路上幫助司機(jī)在監(jiān)控周圍環(huán)境的前提下實(shí)現(xiàn)脫手駕駛，包括自主變道、超車等。

在國(guó)內(nèi)，Mobileye 也和極氪在 SuperVisionTM 上達(dá)成合作。Mobileye 表示，吉利集團(tuán)旗下兩個(gè)品牌預(yù)計(jì)將于 2023 下半年在中國(guó)推出搭載 SuperVision 的車型。迄今為止，全球已有超過(guò) 1.35 億輛汽車搭載 Mobileye 的技術(shù)。

這是 Mobileye 抓住的全球汽車智能化浪潮，不過(guò)這似乎也與大眾自身智能化轉(zhuǎn)型不順有關(guān)。

近日有外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)解雇了旗下軟件子公司 CARIAD 幾乎所有董事會(huì)成員，除了主管人力方面的董事之外。

此前，CARIAD 是大眾集團(tuán)智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵角色，負(fù)責(zé)智能座艙、自動(dòng)駕駛等技術(shù)研發(fā)，開(kāi)發(fā)人員數(shù)量超過(guò) 6000 名。但 CARIAD 在 2022 年虧損 20.68 億歐元，且軟件開(kāi)發(fā)進(jìn)度緩慢，軟件漏洞頻出。據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷 Macan、奧迪純電等車型都因軟件問(wèn)題推遲上市。這或許是大眾集團(tuán)心聲不滿的原因。

據(jù)外媒報(bào)道，CARIAD 新一任首席執(zhí)行官，是賓利董事彼得 · 博世（Peter Bosch）。而 Peter Bosch 主張擴(kuò)大和 Mobileye 在自動(dòng)駕駛方面的合作。

大眾和 CARIAD 還會(huì)向前，但也確實(shí)給了諸如 Mobileye 等供應(yīng)商更多機(jī)會(huì)。