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近幾年，隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步以及政策的疊加優(yōu)勢(shì)，新能源汽車在汽車消費(fèi)升級(jí)過程中凸顯出重要地位。但對(duì)于很多居住在老舊小區(qū)的消費(fèi)者來說，想要享受到這份技術(shù)與政策的紅利，過程并非一帆風(fēng)順。老舊小區(qū)為新能源汽車提供充電服務(wù)這一盲點(diǎn)，阻礙了一部分居民的消費(fèi)需求。

針對(duì)這一情況，去年2月24日，上海市曾出臺(tái)《關(guān)于本市進(jìn)一步推動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》?！兑庖姟诽貏e針對(duì)老小區(qū)設(shè)施落地難，提出促進(jìn)共享樁建設(shè)與小區(qū)更新改造有機(jī)結(jié)合；充分挖掘空間資源潛力，重點(diǎn)推進(jìn)“一樁多車”共享，同時(shí)深挖小區(qū)周邊充電設(shè)施布局潛力。

新成路街道12個(gè)社區(qū)，老舊小區(qū)占了一大半，在大調(diào)研大走訪的過程中，相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)有的小區(qū)已經(jīng)跨出吃螃蟹的第一步。2022年，嘉源花苑小區(qū)業(yè)委會(huì)完成充電樁安裝項(xiàng)目的征詢工作，根據(jù)征詢方案，嘉源花苑小區(qū)滿足約定條件的業(yè)主，可以前往物業(yè)登記申請(qǐng)安裝充電樁，方案以84.69%的同意率通過，業(yè)委會(huì)將最難的征詢流程提前“走”完，使得小區(qū)有購買新能源汽車意愿的業(yè)主實(shí)現(xiàn)了購車愿望。短短半年，已有20多戶業(yè)主向物業(yè)提交安裝新能源汽車充電樁的申請(qǐng)。

2001年建成的嘉源花苑小區(qū)房齡不長(zhǎng)，居民以中青年為主，但在相關(guān)配套方面有所不足，日益突出的新能源汽車充電樁安裝問題始終是擺在“三駕馬車”面前的問題。嘉源花苑小區(qū)以業(yè)委會(huì)為核心，社區(qū)居委會(huì)組織協(xié)調(diào)溝通會(huì)，物業(yè)梳理充電樁安裝位置、業(yè)主信息，協(xié)同共治，健全大群團(tuán)的工作機(jī)制，扮演好牽頭人、助推手、服務(wù)者等不同角色，為小區(qū)購車、換車群體解決汽車消費(fèi)升級(jí)面前的一大困擾。

早在2016年，小區(qū)業(yè)委會(huì)就考慮到這部分居民的需求，并單獨(dú)辟出一塊區(qū)域安裝充電樁。老舊小區(qū)普遍車位緊張，嘉源花苑小區(qū)早期的這一做法是一個(gè)長(zhǎng)效、安全、低成本的方法，具有一定的參考性。根據(jù)小區(qū)的車位數(shù)量提取一定比例車位，單獨(dú)建設(shè)成充電樁區(qū)域，可以實(shí)現(xiàn)該區(qū)域后期的獨(dú)立管理，也將地面開鑿施工、線路鋪設(shè)、消防等工程對(duì)居民的影響減少到最小。

一些新建社區(qū)大多通過引入社會(huì)力量，由專業(yè)的充電樁企業(yè)進(jìn)行小區(qū)內(nèi)的充電樁鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)大部分停車位都擁有充電功能，業(yè)主可以選擇通過充電樁服務(wù)企業(yè)完成充電內(nèi)容，消化居民的無序充電需求。無論是借鑒成功模式或是自創(chuàng)一種適合自己小區(qū)的模式，都需要去直面業(yè)主們的實(shí)際需求，在《意見》的指導(dǎo)下，發(fā)散創(chuàng)造出更多的可能性。

“新能源汽車”“新能源充電設(shè)備”“管理用電”“收費(fèi)模式”并不是建成就能一勞永逸，后續(xù)需要建立一套長(zhǎng)效的管理機(jī)制。對(duì)于老舊小區(qū)推行的共享充電概念，顧名思義就和電動(dòng)自行車充電一樣，設(shè)備共享、費(fèi)用自擔(dān)?？紤]到新能源汽車的充電時(shí)長(zhǎng)和電動(dòng)自行車完全不同，是否通過建立不同功率的充電樁來實(shí)現(xiàn)快、慢充電的需求交叉覆蓋；是否需要建立完善的充電用戶數(shù)據(jù)系統(tǒng)，登記完整的小區(qū)充電車輛信息數(shù)據(jù)庫，優(yōu)先保障本小區(qū)居民充電需求的同時(shí)，對(duì)后期可能產(chǎn)生的黑名單用戶進(jìn)行約束性管理；是否需要建立同時(shí)將充電成本與充電容量和占據(jù)充電位時(shí)間雙掛鉤，杜絕充完電不走的情況，做到隨到隨充、充完即走……變量的增多，也考驗(yàn)著“三駕馬車”的精細(xì)化管理能力。

《意見》的出臺(tái)賦予了“建”的目標(biāo)和決心，但是怎么建、建哪里，誰來管？卻是真正的難點(diǎn)。

復(fù)雜的落地過程才是嘉源花苑小區(qū)邁出的關(guān)鍵一步，也為其他小區(qū)提供了可參考的方案。未來很多老舊小區(qū)在車位改造過程中，必然要加入對(duì)充電樁區(qū)域的布局，改造方案的制定會(huì)更細(xì)化，征詢過程也會(huì)更復(fù)雜，需要切實(shí)發(fā)揮社區(qū)“三駕馬車”的合力，在居民的思想意識(shí)上多下功夫，在改造方案上多做思考，在后續(xù)運(yùn)營(yíng)上多做準(zhǔn)備。

“三駕馬車”對(duì)于政策的解讀、消化、落地，也需要有一系列的舉措去實(shí)現(xiàn)，從社區(qū)自治的角度、三方的融合聚力，不斷提升的社區(qū)建設(shè)管理水平，或?qū)⒊蔀檫@個(gè)行業(yè)的一塊可以撬動(dòng)的陣地。